پخش زنده
امروز: -
موضوع میز اقتصاد؛
ظرفیتها و چالشهای گمرکی صادرات و واردات در هرمزگان
در ششمین روز از رویداد رسانهای ایران جان، هرمزگان ایران، برنامه میز اقتصاد شبکه خبر از بندرعباس به بررسی چالشها و فرصتهای گمرکی صادرات و واردات کالا در هرمزگان اختصاص دارد و زنده پخش شد.
به گزارش خبرگزاری صدا وسیما مرکز خلیج فارس؛ مجتبی قهرمانی رئیس کل دادگستری هرمزگان و مرتضی الیاس پور معاون امور گمرکی گمرکات استان هرمزگان و گمرک شهید رجایی در استودیو مهمان این برنامه هستند.
محمد شکیب نسب معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی کشور نیز به صورت تلفنی در برنامه حضور خواهد داشت.
هرمزگان به درستی سرزمین فرصتهای دریا محور است. استانی با بیش از دو هزار کیلومتر نوار ساحلی، بیش از ۷۰ بندر تجاری، صیادی و مسافری، بزرگترین بندر تجاری کشور که بندر شهید رجایی هم در هرمزگان واقع شده است.
بندری که دروازه صادرات و واردات کشور است و بیش از ۵۰ درصد از صادرات و واردات کشور از این بندر مهم و استراتژیک انجام میشود، این بندر مبدا و مقصد کریدر یا راهگذر شمال- جنوب است که آسیای میانه را به خلیج فارس متصل میکند.
افزون بر بندرشهید رجایی، بنادر دیگری مانند بندرشهید باهنر، بندرلنگه، قشم و بنادر سیریک و جاسک نیز از بنادر مهم هرمزگان در ترانزیت، صادرات و واردات کشور است.
بیشتر بخوانید: صنایع تبدیلی حلقه گمشده بخش کشاورزی و شیلات هرمزگان
مجری: آقای الیاس پور ایتدا کوتاه بفرمایید که امسال روند صادرات، واردات و ترانزیت از بندرشهید رجایی چگونه بوده ؟
در ده ماه امسال صادرات غیر نفتی استان ۴۱ میلیون تن به ارزش ۹ و ۷ دهم میلیارد دلار بوده است.
در واردات به عدد ۶ و ۹ میلیون تن وزنی رسیدیم که ۳ درصد افزایش نشان میدهد.
ترانزیت نیز در این مدت ۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تن بود.
در این مدت ۵ میلیون نفر به عنوان مسافر ورود و ۴ میلیون و ۹۰۰ هزار نفر خروج داشتند.
بیشترین شاخصهای این فعالیتها غیر از بخش مسافرتی به بندر شهید رجایی اختصاص دارد.
مجری: آقای قهرمانی شما همواره بازدیدهایی از گمرک و فرایندهای گمرکی در بندر شهید رجایی و دیگر بنادر هرمزگان دارید، و در گزارش هم اشاره شد که دستوراتی برای ترخیص کالا داشتید، مهمترین چالش در حوزه گمرکات استان چیست؟
قهرمانی: در حداقل ۳ مسیر میتوانیم در اقتصاد تاثیر گذار باشیم. تحقق حقوق عامه، پیشگیری از فساد و جرم و آثار وضعی در پروندهها
هفته گذشته هفتاد و دومین بازدید در بنادر و گمرکات را انجام دادیم که در این بازدیدها مصوبات تعیین و پیگیریهایی برای تسریع فرآیندها صورت میگیرد.
با توجه به اینکه ۶۰ تا ۷۰ تجارت کشور در استان است به دنبالی ارتقای شرایط هستیم.
بخش نامهها و مقررات دست و پاگیر از مهمترین چالشهای این حوزه است که سیاست قوه قضائیه تسهیل تجارت است.
با پیگیریهای صورت گرفته حساسیت ایجاد شده که هر کسی بخشنامه صادر نکند.
الیاس پور: در رابطه با چیزی که دغدغه اصلی فعالان اقتصادی در حوزه ترانزیت است. اگر ۳ دستگاه آشکارساز کامل انجام وظیفه کند کالایی که نیست که امروز مراجعه کند و فردا اسکن برای آن صورت گیرد.
سیستمها و همه همکاران در ایکس ری ۲۴ ساعته فعالیت میکنند.
در خصوص هدفگذاری افزایش ظرفیت ترانزیت کشور از ۲۰ میلیون تن به ۴۰ میلیون تن با دستگاههای آشکار ساز افزایش یابد.
براساس تکالیف دستوالعمل سازمانهای همجوار در امر ترانزیت مؤظفاند ساعت همکاری خود را با گمرک تطبیق دهند.
قرار بود طبق قانون با همکاری سازمانهای همجوار کار ترخیص در ۲ ساعت صورت گیرد.
با همکاری حفظ نباتات و آزمایشگاههای همکاری با سازمان استاندارد در برخی موارد فرایند در کمر از ۲ ساعت هم تمام میشود.
باید دید با دستوالعمل جدید هیئت وزیران بازخورد در این حوزه چگونه خواهد بود.
مجری: آقای قهرمانی در بخش مشکلات ترخیص کالا و ارائه خدمات، آیا برخوردی با ترک فعلها هم داشتهاید؟
قهرمانی باید دید در این بخشنامه آیا زیر ساختها در نظر گرفته شده است؟
قطعی مکرر سامانهها چالشی جدی است و از مدیران تقاضا میکنم زیر ساخت ها، نیازهای فنی و تجهیزات مورد نیاز را ارتقا و یا ایجاد کنند.
ولی با توجه به شرایط و سامانههای فعلی بعید میدانم کارها با سرعت مطرح شده صورت گیرد.
در ترک فعل از نظر حقوقی چالشهایی وجود دارد که برخی جرم نیست که ما پرونده تشکیل دهیم.
پاسخگو کردن مسئولان مربوطه گاهی ضعیف است و تاجری که کالا را وارد کرده و مشکلاتی ایجاد شده که مرتبط با وی نیست میتواند طلب خسارت کند.
ولی در موارد که مشکل از سوی تاجر نبوده ما رسیدگی کردیم.
هر کدام از حلقههای تجارت که در ایفای نقش دچار اختلال شود همه زنجیره مختل میشود.
اموال تملیکی هم نقش مهم دارد.
با ورود حوزه قضایی در اموال تملیکی ۳ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان از کالاهای وارد شده به آن به فروش رسیده است.
اکنون وضعیت این انبارها نسبت به قبل تغییر کرده و هزاران کانیتر وارد چرخه فعالیت شده
است.
همه بازدیدها و تلاشهای ما در جهت کمک به کوتاه شدن فرآیندها بوده است.
برای برخی از کالاها مثل اتوبوسها قبل از ورود به گمرک بازرس ویژه در نظر گرفتم که معطلی صورت نگیرد.
مجری: آقای شکیب از چالشهایی در ترخیص کالا و زیر ساختها در بنادر هرمزگان هست اکنون وضعیت زیر ساختها چگونه است؟
محمد شکیب نسب معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و کشتیرانی کشور؛ مهمان تلفنی برنامه:
حدود ۶۰ درصد تجارت خارجی کشور در هرمزگان است و نیاز به بهروزرسانی، فناوریهای نوین و تجهزات است که مرحله سوم بندر در دستور کار قرار گرفت.
در کنار آن ساخت بندر بزرگ مکران هم در دستور کار است برای پذیرش کشتیهای نفتی بزرگ.
مطالعات آن صورت گرفته و در مرحله تحویل زمین هستیم تا ساخت ان در دستور کار قرار گیرد.
مجری: قاچاق سوخت را چطور مدیریت کردید با توجه به اینکه هزینههایی که از این طریق قاچاق هدر میرود میتواند به توسعه زیر ساختها در بندر کمک کند؟
محمد شکیب نسب:
یکی از اقدامات مهمی که در یک یا دو هفته آینده رخ میدهد در زمینه سامانه متمرکز ارائه خدمات بندری است.
همه فعالیتها و رویهها در چهارچوب و فرآیند مصوب در دستگاههای زیربط است.
۲۵ دستگاه در امر تشریفات ترخیص سهیماند.
همه صادرات و واردات در قلمرو بندر و در قالب فرآیند مصوب و رویه هاست اگر قاچاقی صورت میگیرد خارج از بندر است.
با توجه به نیاز همت همه دستگاهها و ارتباط بین دستگاهی بنادر هم در جلوگیری از قاچاق سوخت همراهی میکند.
مجری: یکی از مشکلات مطرح شده برای ترخیص کاران قطعی سامانه هاست در این زمینه چه اقداماتی صورت گرفته است؟
الیاس پور:
در سامانه جامع گمرکی یا EPL تراکنش دادهها از سازمانهای همجوار و سامانههای آنان دریافت میشود.
اگر در یکی از این سامانهها قطعی باشد موجب میشود تائید گمرکی در سامانه ما صورت نگیرد.
عبور یا ترانزیت کالا در فرآیندهای آن دو عامل سرعت و هزینه مؤثر است و هیچ اظهارنامهای در گمرکات کشور نیست که بخواهد ۲ یا ۳ روز بیشتر طول بکشد.
نظر شما